大口徑無縫鋼管對各省市的經濟發展模式是考驗。用鋼“大口徑無縫鋼管”趨向明顯。目前包括建筑、汽車、家電、集裝箱、工程機械等用鋼行業都提出了十二五”節約使用鋼材的計劃，高強度、耐腐蝕、輕量化、短命命、可回收性等成為行業用鋼新標準。這也將影響鋼材消費數量和用鋼結構的變化。國內大口徑無縫鋼管產能進一步擴大和國際市場供大于求的背景，將加劇今后我國鋼鐵行業的供需矛盾。2005年起，國內鋼材產品開始靠鋼鐵凈入口消化國內多余產能。但今后幾年內鋼材入口的途徑很可能收窄。李世俊指出，金融危機后發達國家鋼鐵業緩慢復蘇，其新增投資到投產期，預計2011年全球鋼鐵產能達到20.3億噸，2013年達到21.09億噸。但發達國家的鋼需求強度則下降，國際進入新一輪供大于求時代，同時貿易維護主義抬頭。未來幾年中國鋼鐵發展主要依靠國內市場支撐。而國內大口徑無縫鋼管需求拉動因素呈現了四個新變化。一是拉動中國經濟的三駕馬車出力水平可能發生變化。國家宏觀調控從強調投資、消費、入口拉動經濟增長，轉變為強調消費、投資、入口。消費與投資的位置變化，將對鋼鐵行業帶來影響。此前，人民大學的一項研究效果顯示，投資帶動的產業中，鋼鐵排第二，入口帶動的產業中鋼鐵排第七，但消費帶動的前10個產業中，沒有鋼鐵。二是培育和發展戰略性新興產業對鋼鐵行業有新需求。十二五”規劃為國內新一輪經濟增長確定了產業升級和產業轉移兩大途徑。根據具體規劃，2020年節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造業將成為國民經濟的支柱產業。而目前我國鋼材消費的最大行業是建筑業，占國內鋼材消費的56.1％。建筑行業的商品住宅投資和大規模的基礎設施建設都可能受到各種因素制約。

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