從超強“海工鋼”到高強“汽車鋼”，從高端“核電鋼”到“高溫合金”“鈦合金”……鋼鐵力量從微而巨托舉起一個強大的中國，實現了一個又一個從無到有的跨越，而這背后，是一家家鋼鐵企業的匠心研發，傳承發展。今天就讓我們走進這些憑借高超技術而享譽海內外的鋼企，感受中國的鋼鐵力量！

太鋼：手撕鋼

有一種不銹鋼薄如蟬翼，用手即可撕開，被廣泛應用于尖端制造業。雖然其價格高到要論克賣，但仍然供不應求，享譽全球。這種超薄的手撕鋼具有更好的耐腐蝕性、防潮性、耐光性，尤其是耐熱性，這種值得驕傲的不銹鋼產品就是太鋼生產的“手撕鋼”。目前，太鋼手撕鋼已經可以廣泛應用于航空航天、電子、石油化工、汽車等領域。

在此之前，這種高端的“手撕鋼”技術一直被德國、日本等國家壟斷。為了打破這種壟斷，太鋼用了整整兩年時間不斷研究，在經過711次試驗后，才從4萬多種軋輥的排列組合中找出了一種能軋出手撕鋼的方法。太鋼自主研發的手撕鋼不僅達到了國外的品質，而且超越了其生產的寬度規格，太鋼600毫米的寬幅“手撕鋼”不僅填補了國內空白，還得到海內外的廣泛認可，成為了全球唯一。

首鋼遷鋼：電工鋼

在首鋼智新遷安電磁材料有限公司，這款電工鋼材料不僅是世界主要新能源汽車驅動電機的核心部件，而且也被廣泛應用于工業領域以及日常生活中。目前，首鋼電工鋼無取向產品家電市場占有率全球第一，各類應用產品碳排放減少380多萬噸，相當于4.2個塞罕壩吸附量……

電工鋼被稱為鋼鐵工業的工藝品，首鋼電工鋼投產前，我國冷軋電工鋼市場處于供不應求的緊迫局面，部分高端產品嚴重依賴進口。從最初的不被市場看好，首鋼電工鋼經歷了從無到有、由弱到強、從跟隨到引領的艱難跨越。首鋼遷鋼作為世界首家實現全流程超低排放的鋼鐵企業，從工藝流程和產品應用兩端一起發力，將“綠色制造”理念貫穿到原料、制造和應用的全部過程。

首鋼京唐：鋅鋁鎂板卷

伴著機器運行的聲音，一條冷軋板帶在首鋼京唐冷軋鍍鋅線上穩穩地穿行。30米、50米、100米……控制室里，工藝主操緊盯監控屏幕，時刻觀察著板帶的運行參數。鋼板很快通過鋅鍋，出來時變成了整潔光亮的鍍鋅板……在首鋼京唐冷軋部鍍鋅作業區，每天都上演著這樣一幕。

鋅鋁鎂板材由于其超強耐腐蝕性和優秀的加工性能，在農業畜牧產業以及光伏電力、汽車等行業中獲得了極其廣泛的應用，但卻具有較高的技術難度和工藝要求。首鋼京唐鋅鋁鎂板卷的出世，是充分發揮京唐公司規模生產制造優勢，并結合彩涂產線實際開展產品研發的重大成果，它標志著彩涂板事業部鋅鋁鎂產品規?；a的開始，為企業產線產能釋放、產品結構優化調整提供了有力保障。

攀鋼：鋼軌

在攀鋼，滿足“三高”的秘密廠房，對大多數人來說都是一個禁區，這里，藏著百米鋼軌滿足“高平直度”“高強度”“高耐磨性”的秘密。這個工藝是攀鋼的核心機密，也是中國鋼軌淬火的核心機密，即使是內部員工要進去，也要通過嚴格的審批程序，也是在這里，每7分鐘就能生產出一根百米鋼軌。

自從高鐵出現后，百米鋼軌成了主力，而國內第一家生產出百米鋼軌的就是攀鋼。百米鋼軌不僅要做到“高平直度”，還要“高強度”“高耐磨”。攀鋼研制的一套鋼軌平直波動控制系統，能瞬間捕捉鋼軌上任何一個點出現的波動異常，并自動調整，改變了國際上調整根鋼軌的慣例。如今，長軌牽引車、長軌推送車，中國完全自主設計、研發的這套長軌鋪設設備，每天可以鋪設5公里長的高鐵軌道。

馬鋼：重型H型鋼

生產成品寬度將達到1109毫米，總設計使用壽命為70年，工藝要求極為苛刻，成品制造難度極高……這些不僅是對重型H型鋼的描述，更是國內重型H型鋼一路走來的真實寫照。二十多年前，我國還不能生產一塊大H型鋼，為了改變這一現狀，馬鋼迎難而上，經過近三年的艱辛探索，完成了重型H型鋼的項目建設，一舉改變了我國高層建筑、石油、電力、化工等領域長期依賴進口的局面。

與傳統建筑用鋼相比，重型H型鋼，能讓建筑更結實、更經濟、更長壽，是全球建筑、鐵路、橋梁等高端市場的寵兒。馬鋼憑借領先的科技力量，改變了H型鋼材只能從國外進口的歷史，不僅解決了國內H型鋼的“卡脖子”難題，而且還成就了馬鋼H型鋼產品在全球鋼鐵產業的地位。

寶鋼：汽車面板用鋼吉帕鋼

30年前，我們的汽車工業微不足道，轎車產量不足韓國現代的一個車間。30年后，我們已經是全球最大的汽車工業國，而寶鋼則成長為世界最大的汽車鋼板供應商。而這，都得益于寶鋼掌握了汽車鋼板超高強度的核心技術。值得一提的是，寶鋼的“汽車輕量化用吉帕鋼鋼板穩定制造技術與應用示范”項目，還獲得了冶金行業的頂級大獎——冶金科學技術特等獎。

90年代后，中國迅速工業化，汽車產業和家電產業快速發展，對于高端板材的需求直線上升。為了給中國工業化提供基礎材料，寶鋼迫切需要進入板材市場，然而，國際企業對于超高強度鋼這塊高技術、高附加值的自留地緊閉大門，技術不賣，設備不賣，寶鋼只能自主研發。好在功夫不負有心人，經過艱苦卓絕的努力和持續的天文數字的投入，寶鋼在技術上順利研發出抗拉強度在1000Mpa（兆帕）以上的汽車輕量化用超高強鋼，這就是寶鋼的吉帕鋼。

寶武特冶：U型管

690U型管，是中國第三代核電裝備中蒸汽發生器的關鍵部件，它就像心臟里的一根根血管，擔負著核電機組的傳熱任務。而這一核電機組的“血管”管壁只有1.01毫米，半個硬幣厚，但它卻要求近零劃傷，加工難度極高。比如，30米長的直管彎成U型管時，必須要保持內壁不變形，核電站運行中會定期停堆檢測，探頭逐一通過管道探診時，如果鋼管底部U型變形大，探頭很難通過，將會造成安全隱患。

由于其極高的技術含量，此前，全球只有三個國家能夠生產690U型管。2007年，外國專家曾斷言“中國在十年之內不可能生產出 690U型管”。但中國寶武特種冶金和寶銀特種鋼管工程師們，卻頂著困難與壓力，經歷無數次失敗后，終于突破瓶頸，解決了U型管生產技術“卡脖子”的難題。

從鋼筋鐵骨到一叉一匙，從更快更穩的高鐵到更實惠的汽車，中國鋼鐵在搭建起跨越式發展橋梁的同時，更支撐著尋常百姓家的幸福。過去是為了爭口氣，如今是為了爭未來！如今，全球制造業正在加速向數字化、智能化升級，中國鋼鐵將用更高效更合理更綠色的方式開發資源，釋放力量！

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