據1月1日經濟觀察網報道，新一年的央企重組思路頂層已經圈定。具體思路包括深化跨行業跨領域跨企業專業化整合，推進鋼鐵、糧食儲備、港口碼頭、信息科技等領域資源整合，同時加強海工裝備、新能源汽車、工業互聯網、物聯大數據、航空貨運等協同發展平合建設。

事實上，“十三五”以來，中國鋼鐵業通過推進供給側結構性改革走出低谷，兼并重組的步伐已經在加快，而在央企重組中，先有寶鋼與武鋼重組成立中國寶武鋼鐵集團有限公司，相繼重組馬鋼、重鋼、太鋼和昆鋼，引領行業創新實現多個品種打破國外壟斷；后有鞍鋼集團牽手本鋼集團，打造巨型鋼鐵“航母”，釋放促進東北傳統產業振興的磅礴力量，開啟了從高速增長邁向高質量發展的新航程。而由規模優勢帶來的發展紅利也初步顯現。

寶鋼武鋼聯合打造超億噸寶武

2016年6月26日，武鋼股份和寶鋼股份發布停牌公告，宣布兩家上市公司的母公司——武鋼集團和寶鋼集團正在籌劃戰略重組事宜。同年12月1日，寶鋼股份和武鋼股份的控股股東寶鋼集團、武鋼集團進行了聯合重組，寶鋼集團也更名為“中國寶武鋼鐵集團有限公司”，12月7日，寶鋼股份和武鋼股份分別發布公告稱，其合并事項獲得中國證監會并購重組委審核通過，至此，寶鋼武鋼重組正式落定。

重組之前，武鋼股份在2004年經歷了一次跨越式發展，但這次跨越式發展所帶來的卻是巨虧，根據Wind數據顯示，武鋼股份2015年以虧損75億元被稱為“虧損王”，而寶鋼股份則以7億元凈利潤位居上市鋼企第一。在產品方面，武鋼的優勢在于硅鋼和重軌，而寶鋼的優勢則在于汽車板與家電板，后者的附加值更高，且受房地產下行的影響也更小，這也是寶鋼盈利水平較高的重要原因。

2017年2月寶鋼股份完成了對武鋼股份的吸收合并。重組以后，寶武集團資產規模達到7300億元，經營收入達到3300多億元，員工22.8萬人。通過此次并購重組，寶武強化了在汽車和硅鋼等細分產品市場上的競爭力。重組后的寶武集團在技術方面擁有更明顯的優勢，特別是在冷軋汽車板、家電板、取向硅鋼等產品市場份額上將遙遙領先。更為重要的是，二者重組并非簡單的“1+1”，而是在產能重新優化布局的基礎上真正實現優勢互補。

2020年，在中國寶武130年的慶典上，寶武宣布2020年鋼鐵產量突破1億噸，成為年產鋼世界第一的鋼鐵集團。這也中國寶武通過整合武鋼、馬鋼、韶鋼、重鋼等企業，不斷提升市場占有率，所取得的重要成績，也是在此時，寶武從規模上而言已位居全球鋼企第一位。而在這“1億噸”規模的背后，還有中國寶武供給側新貌的顯現。高溫合金、鈦合金、大交通輕量化材料、碳材料等正在成為研發創新的新重點。“智慧工廠”“一鍵煉鋼”“黑燈工廠”“智慧物流”“遠程運維”……數字賦能之下，寶武成長為鋼鐵企業中當之無愧的第一。

據山東省國資委2021年7月14日信息：為落實我省鋼鐵產業規劃，促進鋼鐵產業布局優化和結構調整，山東省國資委正在與中國寶武籌劃對山鋼集團戰略重組事宜。目前相關重組事宜正在推進中！

如今，經過多筆行業重組的落地后，中國寶武在2020年的粗鋼產量達1.15億噸，如果完成對山鋼的重組，加上山鋼2020年粗鋼產能破3100萬噸，累計產能將接近1.5億噸，將進一步鞏固與安賽樂米塔爾的領先優勢，在規模方面躋身全球最大鋼鐵集團。2020年，中國寶武營收達到6737億元，歸母凈利潤250億元。“億噸寶武”的產能擴張規劃，已被“超億噸寶武”的新口號所取代，這也表明出這艘鋼鐵航母繼續擴張產能的雄心。

鞍鋼本鋼牽手打造巨型鋼鐵“航母”

2021年8月20日，鞍鋼本鋼重組大會在鞍山召開，“鞍本合體”正式啟動；8月24日鞍鋼本鋼重組管理過渡期工作組正式進駐本鋼，重組、整合融合、深化改革等工作啟動，推進；10月15日，鞍鋼集團本鋼集團有限公司正式揭牌，由此鞍鋼本鋼正式牽手。

重組之前，鞍鋼擁有普鋼、特鋼、不銹鋼和釩鈦等完整產品系列，是以材料（鋼鐵和釩鈦）和礦產資源為核心主業的特大型鋼鐵企業集團。本鋼是遼寧省最大省屬國有企業，礦產資源豐富，工藝裝備一流，擁有世界最寬幅熱連軋機組、世界一流冷軋生產線。

重組之后，鞍鋼粗鋼產能將達到6300萬噸，營業收入達到3000億元，僅次于中國寶武位居國內第二，同時也將成為世界第三大鋼鐵企業，行業話語權和主導權繼續增強。據數據顯示，2021年1月至11月，鞍鋼（含本鋼）實現營業收入同比增長44.1%，實現報表利潤是去年同期的4.2倍。本鋼的經營效益也顯著提高，債務風險正在逐步化解。

同時，重組后，“新鞍鋼”將進一步鞏固并增強全產業鏈優勢，暢通雙循環發展堵點，成為保障國家戰略資源安全的“壓艙石”；聚焦國家戰略和科技前沿，打造原創技術“策源地”，成為關鍵核心技術的供給者和應用者；重塑行業領導力，構建產業新格局，做好東北振興、遼寧發展的“頂梁柱”；把鞍鋼建設成為具有全球競爭力的世界一流企業，把本鋼建設成為極具國際競爭力的汽車用鋼及優特鋼棒線材生產基地。

此次重組對東北振興的引領作用不容小視。在遼寧省社科院副院長梁啟東看來，這艘鋼鐵“航母”的誕生，有利于調整和優化東北地區板帶材、棒線材和優特鋼的鋼鐵產業布局，形成新興鋼鐵產業生態圈，助力遼寧做好結構調整大文章。

鋼企重組步伐加快，規模優勢顯現

綜上所述，如果寶武完成對山鋼的重組：按照2020年寶武營收6737億元、山鋼營收超2000億（按2000億計算）、鞍本重組后的3000億計算，兩大央企營收將接近1.2萬億；按照寶武重組山鋼后的近1.5億噸產能、鞍本重組后的產能6300萬噸計算，兩大央企產能將超過2.1億噸！

實際上，除了寶武和鞍鋼兩大央企的重組動作之外，近年來鋼鐵企業的兼并重組之路一直在加速推進。比如，2016年，河鋼集團收購塞爾維亞斯梅代雷沃無縫鋼管廠，打造了國際產能合作“中國樣板”；2020年3月，敬業集團成功收購英國鋼鐵公司，隨后兼并動作不斷；2020年7月，建龍集團重整哈軸集團；2021年，江蘇沙鋼集團與安鋼集團簽訂了《沙鋼集團參與安鋼集團混合所有制改革意向協議書》；2021年6月，冀南鋼鐵集團將興華鋼鐵納入麾下，規劃中的冀南鋼鐵對裕華鋼鐵、文豐鋼鐵、興華鋼鐵整合落地，實現煉鐵產能約950萬噸左右。

一輪輪的整合重組，一次次的兼并混改，既是鋼鐵行業深入推進供給側結構性改革，進一步優化鋼鐵業資源配置、化解過剩產能的嘗試，又是國家十四五規劃的重要一步。

在近期工信部聯合科學技術部、自然資源部印發的《“十四五”原材料工業發展規劃》中，工信部相關負責人針對《規劃》中提到的礦產資源、鋼鐵行業、稀土行業、新材料產業等方面做出解讀。其中，原材料工業司副司長常國武表示，鼓勵龍頭企業實施兼并重組，打造若干世界一流超大型鋼鐵企業集團。依托優勢企業，在不銹鋼、特殊鋼、無縫鋼管、鑄管等領域分別培育1-2家專業化領航企業。

此外，支持區域鋼鐵企業兼并重組，改變部分地區鋼鐵產業“小散亂”局面。有序引導京津冀及周邊地區獨立熱軋和獨立焦化企業參與鋼鐵企業兼并重組。常國武還提到，支持鋼鐵企業瞄準下游產業升級與戰略性新興產業發展方向，重點發展高品質特殊鋼、高端裝備用特種鋼、核心基礎零部件用鋼等關鍵品種，力爭每年突破5種左右關鍵鋼鐵新材料，滿足重大技術裝備和重大工程的用鋼需求。

由此可見，鋼鐵集團的重組方興未艾，中國鋼鐵工業已進入了兼并重組的重要窗口期和歷史機遇期。而無論是寶鋼、武鋼的重組，還是鞍鋼本鋼的重組，抑或是國企之間的混改兼并，既是順應鋼鐵行業去產能要求的必經之路，又是企業自身發展的內在要求。

針對中國鋼鐵行業的重組兼并趨勢，【今日鋼鐵】公眾號也對于2022年的重組兼并進行了預測和分析，在2021年12月28日發布《2022年中國鋼鐵行業九大重組猜想！》（詳情請進行點擊）。

“十四五”開局，我國鋼鐵行業重任在肩。從鋼鐵報國到鋼鐵筑夢，中國鋼鐵業進入調整升級期，產能合理化與產業重組是這個階段的重要特征，由此可以預見，鋼鐵行業的兼并重組將是未來幾年的重頭戲。未來，也希望乘著鋼企重組的東風，我國的傳統產業能釋放出更加磅礴的力量，開啟從高速增長邁向高質量發展的新航程。

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